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森林狼队记Dane Moore发文点评道：“湖人队缺少对篮筐的维护，加上对爱德华兹的忌惮，导致他们被困在内线，只能打起包夹和肘区夹攻战术。
“纳兹-里德上半场砍下17分，由于假如有人能进入中路，他就能出现在底角（射中三分）。”
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依据《陈述》，出资类行为对金融素质的推进效果尤为杰出，具有金融出资经历的居民在各维度的金融素质目标均高于全国平均水平。
本年的《陈述》新增对活泼证券出资者的调研。调研显现，金融素质进步也有助于出资者饯别理性、健康的出资行为。例如，高金融素质人群全体持仓时刻更长，高分样本（金融素质问卷总得分排名前20%的受访者）对同一标的持仓超越一年的份额为57%，而低分样本（金融素质问卷总得分排名后20%的受访者）仅为45%。在进步多元化装备、削减投机偏好方面，金融素质得分较高的受访者体现也全体好于较低的集体。
“金融素质进步有助于更理性的金融实践。关于金融参加高频且杂乱的证券出资集体而言，能够增加对出资纪律、危险收益平衡等常识的宣教、加强危险提示，然后协助其躲避过度投机的行为。”项目牵头人、高金教授吴飞表明。
《陈述》还显现，金融素质较高的居民对养老预备的认知更充沛，能够有用经过商业年金、长时间出资基金等多元化途径进行养老储藏。比方，最高分组（80—100分）中64%的受访者已开立个人养老金账户，41%购买了个人养老金产品，而最低分组（0—20分）中这两项数据别离仅为12%和8%。
但是，与金融参加度和金融素质水平继续向上的趋势比较，我国居民的长时间财政规划仍较为单薄。在本年的调研中，仅对折受访者表明具有清晰的长时间规划，占比较上一年有所下降。从年纪细分来看，18岁以下和65岁以上集体的距离特别显着，即使处在养老预备黄金期的26—45岁受访者，具有长时间财政规划的份额也仅为55%。
夯实要点集体在财政规划方面的金融素质关于应对老龄化应战具有重要的现实意义。“职业能够优先聚集青壮年集体的财政规划需求、进步其规划认识，并逐渐延伸至一老一少的短板集体。”嘉信理财（上海）总经理Thomas Pixley在发布会上表明。
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上海交大发布《我国居民金融素质陈述》
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《日本经济新闻》称，2021年我国乘用电动轿车出口量排在国际首位，是排名第二的德国的两倍多。“我国的电动轿车正走出国门，驶向全国际”。
韩国《每日经济》报导，首要国家在韩轿车出售量急剧削减的情况下，我国是仅有呈现增加势头的国家。
《华尔街日报》报导称：“我国本乡新动力车制造商如日中天”。
法国《回声报》表明，我国轿车将在几年内充溢欧洲商场。
西班牙《群众》日报称，我国电动轿车的展开“反常耀眼”，在短短数年内，该职业就从简直不存在展开到了出售数据创纪录的程度。
9月6日，安永发布了2022年《新动力轿车国家预备指数》，我国新动力轿车在全体排名和供应排名方面均列居国际榜首。
在全球疫情重复、经贸形势多变、轿车业供应链不安稳的当下，我国新动力轿车的商场体现的确抢眼：2022年上半年，全球新动力轿车销量超越422万辆，我国新动力轿车销量到达260万辆，占全球销量六成以上。
要知道，10年前，我国新动力轿车的全年销量只要1.28万辆，占全年轿车销量不到0.07%。那时，德国和日本车企中现已诞生了一批明星新动力轿车车型，走俏海内外商场；美国的特斯拉也现已在加利福尼亚州弗里蒙特工厂交付了榜首辆Model S车型。
10年，我国是怎样将这一工业做到全球产销榜首的？
10年比赛，格式翻覆
时刻回到10年前。
2012年，具有创始含义的加州ZEV（Zero Emission Vehicle，即零排放车辆）法案现已出炉，仍是业界新秀的特斯拉在这一年经过出售ZEV积分获得了4050万美元收益，并在尔后多年凭仗积分所得支撑公司工作。
时任美国总统奥巴马观赏了通用轿车在底特律的Hamtramck工厂，对通用旗下的增程式混合动力轿车沃蓝达大加欣赏。2009年，通用轿车宣告破产，奥巴马政府提出的接盘条件之一便是：通用轿车有必要在破产重组过程中有用遵循新动力方针。
德国和日本现已绘就了具体的动力代替与轿车电动化转型顶层蓝图，配套支撑资金预备到位，老牌轿车厂商跃跃欲试。
2012年，日本车企是全球电动和混合动力车型的引领者。丰田普锐斯混合动力轿车接连四年闻名日本车市，年销量超越30万辆。日本三菱公司的i-MiEV电动车走俏海外，从1月至4月接连4个月占有挪威小型车商场销量榜首位。
这年5月，时任群众轿车电动车业务部总裁鲁道夫·克雷布斯在东京举行的某场记者发布会上称，群众电动轿车方案在翻开欧洲商场后，就转战日本。德、日两大车系在新动力赛道上的比拼剑拔弩张。
2012年4月，北京国际车展俨然成为各大厂商抢夺未来新动力地图的一次预演：丰田的混合动力轿车“云动双擎”、日产的纯电动轿车“启辰 e-Concept”、本田的混合动力轿车“Concept S”、奥迪的A6L e-tron、宝马的i8 敞篷版跑车、美丽雪铁龙的插电式混动轿车“Numero 9”均在这届车展首发，剑指未来。
与之比较，我国新动力轿车工业仅仅“小荷才露尖尖角”，前路漫漫或灿灿，无人能说清。
2012年，我国轿车产销量双超1900万辆，已是全球轿车大国。但新动力轿车销量仅为1.28万辆，占全年轿车销量不到0.07%。适当于每10000辆新车出售中，才有7辆新动力轿车。
6月，国务院发布《节能与新动力轿车工业展开规划(2012—2020年)》，提出“加快培养展开新动力轿车工业，推进轿车动力体系电动化转型”的战略目标。但相关方针中仍然只要针对传统轿车企业的准入和办理规则，没有触及重生的新动力轿车企业。
谁曾想，10年之后，格式翻覆。
在全球商场，无论是年销量仍是累计推行量，我国新动力轿车都占“半壁河山”：2013-2021年我国累计推行各类新动力轿车超越900万辆，占全球总推行量的52%。
2021年，我国新动力轿车商场销量达352万辆，占全球新动力轿车商场的比重到达54.2%，接连7年位居全球销量首位。