5月1日，重庆多个重点项目建造现场一派繁忙现象。建造者们抛弃度假，据守岗位，全力推动工程进度。他们用汗水和才智，奏响“猛进曲”，诠释“劳作最荣耀”。
15号线一期：毫米级精调
5月1日上午10点，室外气温挨近30℃。重庆轨迹交通15号线一期高架I铺轨基地——间隔T3航站楼仅1公里的施工现场，中建五局轨迹精调师张仁勇半跪在轨迹板旁。他左手攥着扳手，右手比量着丈量数据。
此时，T3航站楼—龙骏大路站区间，双向22公里铺轨使命已进入冲刺阶段，只剩7公里待贯穿。为保证上半年轨通节点，该段60多名建造者抛弃度假，24小时轮班作业。早上6点多，张仁勇已带着6人小组完结班前安全交底，背着20多斤的精调工具包走向作业面。
现在，15号线一期工程已完结铺轨62公里，挨近总工程量的60%。项目担任人介绍，“五一”期间共有400余名建造者据守岗位，24小时轮班作业，保证工程按期竣工。
18号线北延伸段：地下攻坚
5月1日早上7点刚过，中邦交建轨迹交通18号线北延伸段重庆站掘进现场，已是一派如火如荼的施工现象。
重庆站的施工现场，在地下40米深的地道内，“渝越1号”盾构机正在稳步推动。盾构班组长瞿磊和工友们组成“组装小分队”，每1.5米就要组装6块总重27吨的管片。“每环管片的组装差错不能超过3毫米，咱们有必要精雕细镂。”瞿磊说。这样的组装工序，他们一天要操作10次，每环组装有必要在半小时内完结。
据介绍，“五一”期间重庆站共有230多位工人投入盾构掘进、二衬施工、竖井开挖等作业。工人们两班倒，一班从早上7点到晚上7点，另一班从晚上7点忙到早上7点。
黄桷沱长江大桥：高空作业
5月1日早上，在百米高的黄桷沱长江大桥施工现场，工人们正在架起猫道。工人刁富伟和工友们一丝不苟地调整着承重索的方位。
“猫道是悬索桥施工时架起在主缆之下、与主缆平行的线形暂时结构。它是桥梁上部结构作业不可或缺的高空施工渠道，简直贯穿悬索桥上部结构施工的全过程。”我国铁建大桥局黄桷沱长江大桥项目担任人介绍，自4月中旬黄桷沱长江大桥先导索跨过长江以来，为该桥建筑一条空中施工专用通道——猫道成为项目建造的燃眉之急。
黄桷沱长江大桥主桥已完结下部结构施工，进入上部结构施工阶段，项目建造完结整个工程量的36.3%。“五一”期间，我国铁建大桥局共有351名施工人员据守一线，力求本月底完结猫道架起，本年8月底完结主缆施工。
重庆东站：冲刺收尾
在重庆东站建造现场，中铁十一局铺砖工陈重兴和妻子正在严重施工。“咱们两个人配合默契，15分钟左右就能铺好一块砖。”陈重兴说。
这对来自长命石堰镇的夫妻，前年来到重庆东站项目，现在担任站房地上石材铺贴收尾作业。为保证收尾作业按期竣工，本年“五一”两人挑选一同据守在工地上。
现在，重庆东站已进入最终收尾阶段，估计年内投入使用。(新重庆-重庆日报记者 杨永芹 廖雪梅)