我国最大轿车集团上海轿车集团完结梢公替换。
7月10日，上汽集团发布公告称，上汽集团董事长陈虹到龄退休，辞去董事长及其他职务。董事会会议推举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长，并聘任贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期共同。
揭露材料显现，陈虹在上汽集团开创之年1984年进入公司，是一名“老上汽人”。自2014年把握上汽集团以来，其任职时刻长达10年。事实上，2021年陈虹已到退休年龄，但考虑到企业开展安稳性和对陈虹过往成果的认可，陈虹续任了三年。
陈虹把握上汽集团帅印期间，正是我国轿车职业面向新能源转型，开展变化最敏捷、最剧烈的10年。在就任之初，陈虹提出电动化、网联化、智能化和同享化的“新四化”战略，并带领上汽集团这艘“巨轮”探索前行。
陈虹在任期间累计研制投入近1500亿元，推进上汽集团在自动驾驶、新能源、固态电池等要害技能领域获得重要打破。本年上汽集团与奥迪签署协作协议，完结从技能引进到技能输出的改变。
在变革过程中，陈虹着重核心技能自研。2021年他在回应与华为协作的问题时指出，“上汽很难承受由单一一家供货商为咱们供给全体的处理方案。魂灵一定要把握在自己手中。”
这番言辞在其时引发争议。当三电系统和智能软件成为职业新的赢利池，其赢利的归属权也决议了产业链上的话语权。整车企业很难承受主导权的改变，且只要将技能把握在自己手中才干完结久远开展。
2023年上汽集团整车销量为502.1万辆。其间，新能源轿车出售112.3万辆，同比增加4.6%；海外销量120.8万辆，同比增加18.8%，接连8年坚持整车出口国内职业榜首。公司新能源车和海外销量继2022年首先站上“双百万辆”台阶后，均再创前史新高。
上汽集团新一任管理层是“老少调配”。新帅王晓秋1964年8月出世，曾任上汽集团乘用车分公司总经理、上汽通用总经理、上汽集团总裁等职。出世于1978年的贾健旭则是典型的“少壮派”，历任上汽欧洲副总经理、延锋轿车饰件系统总经理、上汽群众公司总经理等职。
从阅历来看，上汽集团接下来开展的重心或将是自主品牌和海外商场。在我国自主品牌全面兴起，合资品牌反成颓势的当下，以合资品牌发家的上汽集团亟需找到转型的新动能。
王晓秋是上汽自主品牌开展壮大的操盘手。2003年，上汽集团发动自主品牌项目，王晓秋担任要害担任人，参加收买英国轿车品牌罗孚全系列核心技能财物，推出榜首代中高端轿车荣威750、数字轿车荣威550等，奠定上汽自主品牌的柱石。
2014年王晓秋从上汽通用回到乘用车公司任职。两年后，上汽集团和阿里巴巴集团推出全球首款互联网轿车“荣威RX5”。在这一年，上汽自主品牌乘用车全年销量打破32万辆。
依照相关规定，本年60岁的王晓秋实质上相同到了退休年龄。但上汽集团前两任董事长胡茂元和陈虹均在已届满63岁时退休，因而依照推迟退休的战略，外界估测，王晓秋或将在2027年退休。在接下来上汽集团转型变革的要害三年，王晓秋核心效果是安稳军心、保证公司完结平稳过渡。
在贾健旭20余年的轿车职业从业阅历中，他担任过上汽集团整车事务在欧洲商场的开辟，为自主品牌的海外开展奠定根底；了解零部件事务，带领延锋走上智能化、国际化转型路途。
在界面新闻曾参加的一场贾健旭到会的群访中，这位新任总裁展示了国际化思维和斗胆进步的变革情绪。
贾健旭的就任是上汽集团向年青化开展的一大体现。考虑到传统轿车向新能源轿车转型犹如“二次创业”，上汽集团需求年青的管理层锐意变革，接收新技能、新思路和新的安排系统。
上一年2月，贾健旭接任上汽群众担任人方位后，进行了一系列内部战略性行动。他拟定 “促油车、稳电车、上奥迪”战略方针，并进行了内部安排架构调整，带动了上汽群众ID.宗族的销量上涨。一起，贾健旭打出“油电同智”招牌，与大疆协作，推进途观和帕萨特相关车型智能化晋级。
上汽集团现已进入转型的“深水区”。一方面合资品牌“赢利奶牛”效果削弱，上汽集团销量承压；另一方面，欧盟对我国电动轿车树起“关税墙”，其间上汽被征收的暂时反补贴税率高达37.6%。怎么加速自主品牌兴起，减轻海外商场运营压力，这些问题仍待新任管理层处理。
超载客车在印控克什米尔坠谷致10死数十伤
4月20日零点，许多网友都在熬夜坐等“关晓彤会不会卡点为鹿晗庆生”。
但惋惜的是，到0点10分，关晓彤的交际账号仍然没有更新，这也让二人现已分手的风闻益发多了一些可信度。
2017年10月，在娱乐圈具有“顶流”位置的鹿晗遽然宣告与艺人关晓彤相恋，“惊”掉许多网友下巴。
因为多种原因，这对年青又英勇的娱乐圈情侣，并不被一部分人看好，网上常有冷嘲热讽进行针对。
但这些年来，鹿晗与关晓彤一直低沉地过着自己的人生，爱情之安稳超越娱乐圈绝大大都明星情侣。
每年鹿晗和关晓彤过生日时，他们都会卡点给对方送上祝愿，这份甜美溢于言表。
不过，本年2月，全网遽然都在传相恋8年的鹿晗与关晓彤现已分手，相关论题在热搜榜上停留多日，让他们的粉丝持续挂念。
值得一提的是，从网友爆料宣布，一直到4月19日，当事两边都没有回应此事。所以，许多网友都将“4月20日0点”视为一个无比要害的时刻节点。
一位网友的剖析代表了大都网友的心声，“4月20日是鹿晗的生日，假如关晓彤持续像曾经相同卡点送祝愿，就阐明之前的分手传言都是流言。但假如她不再发声，就让人很难不多想了。”
网友们的主意不约而同了。4月19日下午，“鹿晗关晓彤”论题再次登上热搜榜首，可见我们对他们俩爱情近况的猎奇与重视。
不过，据极目新闻记者了解，关晓彤并不是每年都卡“0点”送祝愿，她也曾在0：09、0：17、0：30以及23：31等宣布过祝愿。
其间，2021年4月20日，关晓彤挑选在23时31分宣布祝愿，涵义是当年31岁的他和23的她，这份巧思其时打动了许多网友。
所以尽管到现在关晓彤还未有动作，但4月20号这天还很长，关怀她与鹿晗近况的网友，无妨耐性等等，或许稍晚会有惊喜。
（来历：极目新闻）
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《日本经济新闻》称，2021年我国乘用电动轿车出口量排在国际首位，是排名第二的德国的两倍多。“我国的电动轿车正走出国门，驶向全国际”。
韩国《每日经济》报导，首要国家在韩轿车出售量急剧削减的情况下，我国是仅有呈现增加势头的国家。
《华尔街日报》报导称：“我国本乡新动力车制造商如日中天”。
法国《回声报》表明，我国轿车将在几年内充溢欧洲商场。
西班牙《群众》日报称，我国电动轿车的展开“反常耀眼”，在短短数年内，该职业就从简直不存在展开到了出售数据创纪录的程度。
9月6日，安永发布了2022年《新动力轿车国家预备指数》，我国新动力轿车在全体排名和供应排名方面均列居国际榜首。
在全球疫情重复、经贸形势多变、轿车业供应链不安稳的当下，我国新动力轿车的商场体现的确抢眼：2022年上半年，全球新动力轿车销量超越422万辆，我国新动力轿车销量到达260万辆，占全球销量六成以上。
要知道，10年前，我国新动力轿车的全年销量只要1.28万辆，占全年轿车销量不到0.07%。那时，德国和日本车企中现已诞生了一批明星新动力轿车车型，走俏海内外商场；美国的特斯拉也现已在加利福尼亚州弗里蒙特工厂交付了榜首辆Model S车型。
10年，我国是怎样将这一工业做到全球产销榜首的？
10年比赛，格式翻覆
时刻回到10年前。
2012年，具有创始含义的加州ZEV（Zero Emission Vehicle，即零排放车辆）法案现已出炉，仍是业界新秀的特斯拉在这一年经过出售ZEV积分获得了4050万美元收益，并在尔后多年凭仗积分所得支撑公司工作。
时任美国总统奥巴马观赏了通用轿车在底特律的Hamtramck工厂，对通用旗下的增程式混合动力轿车沃蓝达大加欣赏。2009年，通用轿车宣告破产，奥巴马政府提出的接盘条件之一便是：通用轿车有必要在破产重组过程中有用遵循新动力方针。
德国和日本现已绘就了具体的动力代替与轿车电动化转型顶层蓝图，配套支撑资金预备到位，老牌轿车厂商跃跃欲试。
2012年，日本车企是全球电动和混合动力车型的引领者。丰田普锐斯混合动力轿车接连四年闻名日本车市，年销量超越30万辆。日本三菱公司的i-MiEV电动车走俏海外，从1月至4月接连4个月占有挪威小型车商场销量榜首位。
这年5月，时任群众轿车电动车业务部总裁鲁道夫·克雷布斯在东京举行的某场记者发布会上称，群众电动轿车方案在翻开欧洲商场后，就转战日本。德、日两大车系在新动力赛道上的比拼剑拔弩张。
2012年4月，北京国际车展俨然成为各大厂商抢夺未来新动力地图的一次预演：丰田的混合动力轿车“云动双擎”、日产的纯电动轿车“启辰 e-Concept”、本田的混合动力轿车“Concept S”、奥迪的A6L e-tron、宝马的i8 敞篷版跑车、美丽雪铁龙的插电式混动轿车“Numero 9”均在这届车展首发，剑指未来。
与之比较，我国新动力轿车工业仅仅“小荷才露尖尖角”，前路漫漫或灿灿，无人能说清。
2012年，我国轿车产销量双超1900万辆，已是全球轿车大国。但新动力轿车销量仅为1.28万辆，占全年轿车销量不到0.07%。适当于每10000辆新车出售中，才有7辆新动力轿车。
6月，国务院发布《节能与新动力轿车工业展开规划(2012—2020年)》，提出“加快培养展开新动力轿车工业，推进轿车动力体系电动化转型”的战略目标。但相关方针中仍然只要针对传统轿车企业的准入和办理规则，没有触及重生的新动力轿车企业。
谁曾想，10年之后，格式翻覆。
在全球商场，无论是年销量仍是累计推行量，我国新动力轿车都占“半壁河山”：2013-2021年我国累计推行各类新动力轿车超越900万辆，占全球总推行量的52%。
2021年，我国新动力轿车商场销量达352万辆，占全球新动力轿车商场的比重到达54.2%，接连7年位居全球销量首位。
该机注册号为B-226T，最大事务荷载22.7吨，最大起飞全重79吨，3700公里满载航程。
作为新一代干流窄体货运飞机，波音737-800BCF在全球范围内已运营230架，其间国内共有46架。
京东表明，该机型不只运营可靠性高，经济性也极为超卓，合适执飞国内及近程世界航线，后续将履行京东航空掩盖全国以及日韩、东南亚、南亚等区域的空运商场。
据了解，现在京东航空世界航线网络已掩盖韩国、越南、菲律宾、孟加拉、泰国、马来西亚等国家。
材料显现，京东航空于2019年9月建立，其以南通兴东世界机场为主运营基地。
2024年12月，京东航空宣告正式参加世界航空运输协会（IATA），成为其会员。
京东航空相关负责人表明：“参加世界航协是京东航空开展进程中的重要里程碑。咱们将充分利用世界航空运输协会供给的资源和渠道，不断提高运营水平和服务质量，以满意客户的多样化需求。”
DT研究院近期发布的《2023年中国年轻人储蓄与消费陈述》显现，存款不多是大多数年轻人的现状，53.7%的年轻人存款缺乏10万元。该陈述是对2035名30岁以下年轻人关于收入、存款、消费和理财情况方面的查询。数据引发热议，有网友表明：“中年人都没有，甭说年轻人了”、“主张下次调研年轻人负债多少钱”、“努力工作了5年，仍是存不下钱”、“薪酬这么点，物价涨得飞起，活着就很不错啦”。陈述剖析，除了日子本钱的激增，年轻人的消费愿望也越来越高，这也是存款窘境的原因之一。大部分年轻人以为当收入较低时，存不下钱的原因首要是消费自制力差。而关于年收入超越20万元的人群来说，存款困难首要体现在借款和意外开支方面。陈述还提醒了有关日常开支与存款联系的数据。54.5%的人表明愿意为美食多花钱。这也意味着，在日常花销方面，有超越对折的人没有将存款放在首位，而是愈加重视享用日子中的夸姣。
文 | 徐晴 宋春色
修改 | 辛野
运营 | 小二郎
4月1日上午10点30分，老铺黄金2024年年度成绩阐明会开端了。活跃的信号跟着创始人徐高超的湖南口音向外传递，简直每个出资者、分析师都会在向他发问前加上一句，“先恭喜一下老铺黄金的成绩”。
参加了这场电话会的出资人阳霁越听越振奋，听到“老铺黄金对标世界奢华品牌”“店效（单店年出售额）要逾越10亿”时，他以为自己听错了，问了左右的人，是10亿仍是4亿啊？究竟老板有口音。确认了是10亿，他心下一惊。能做到这个数字的品牌少之又少，比照爱马仕6亿左右的店效看，老铺黄金相当于直接“宣战”爱马仕等尖端奢华品牌。
进入2025年，半导体探针卡出产商强一半导体（姑苏）股份有限公司（简称“强一股份”或“公司”）在上交所科创板初次揭露发行股票（IPO）再进一步。
近期，强一股份的IPO状况更新为“已问询”，现在正等待上会。
招股书显现，强一股份的估值在短期内陡增，一起存在实控人的其他企业为公司供货、事务依靠大客户等问题。终究强一股份能否成功过会，还有待调查。
两年估值陡增近10倍
国内半导体芯片职业，能被华为旗下的哈勃出资投中的企业，都会取得极大重视。强一股份也有这样的“走运”。哈勃出资，其全称为哈勃科技创业出资有限公司，是一家由华为全资控股的出资组织，主投方向为半导体芯片。
因为顶着“华为系”的光环，强一股份自初次递送招股书以来，其IPO动态就备受重视。而强一股份之所以能被哈勃出资选中，或与公司开创团队具有丰厚的半导体职业从业经历有关。
揭露材料显现，强一股份的高管团队中，周明、刘明星、徐剑都曾在美国库力索法（KLIC）公司作业。库力索法是全球最大的集成电路（IC）封测设备公司，并在国内设有分公司。
2015年，周明与王强、刘明星、徐剑兴办强一股份，还吸引到了多位开创职工参加，形成了强一股份开端的21名股东。不过，在工商注册信息上，强一股份只要周明、王强2名股东，其他19名股东的股权别离由周明、王强进行代持。
强一股份表明，这么做的原因是“为了保证公司团队的稳定性和决议计划流程的便利性，以及出于简化工商登记手续的需求”。2020年8月，周明、王强的股权代持被复原。
厘清股权联系后，强一股份开端引入外部出资者。从2020年10月到2023年1月，强一股份总共进行了6轮融资。吸引到的出资组织包含熟年本钱、中信集团、复星集团、光谷工业出资等。哈勃出资也在这期间入股。
据熟年本钱曾在其微信大众号上发表，自2020年10月向强一股份进行天使轮出资后，到2023年1月的D+轮融资完毕，两年多时刻，强一股份的估值就增加了近10倍。
实控人别的公司供货
股权信息显现，本次IPO前，周明直接持股27.93%，为强一股份的实控人。另据工商信息显现，周明也是圆周率半导体（南通）有限公司（简称“南通圆周率”）的实控人，持股份额为35.24%。而南通圆周率与强一股份之间也是“联系匪浅”。
据招股书发表，2022年，南通圆周率是强一股份的榜首大供货商，强一股份向南通圆周率的收购金额为2757万元，占2022年收购总额的20.33%。2023年及2024年上半年，南通圆周率为强一股份的第二大供货商，收购金额占比降至13%左右。
依据以往IPO审阅问询的事例。监管一般会重视到此类买卖的“价格是否公允”、“买卖形式是否契合商业常理”、“是否存在利益输送”等问题。
关于相关买卖的合理性，强一股份在招股书中表明，现在仅有少量内资企业能够完成半导体测验板的快速交给才能，公司此前首要向韩国、日本供货商收购半导体测验板。在供应链安全性日益火急并为及时有用完成交给客户的考量下，公司向南通圆周率收购PCB，具有合理的商业逻辑和必要性。
值得一提的是，股权穿透显现，南通圆周率的股东名单上还呈现了中信特钢、复星集团等公司旗下的出资组织。与此一起，中信特钢旗下的南钢星博、复星集团旗下的复星奥来德，也是强一股份的股东，IPO前别离持有强一股份0.66%、0.3%的股权。这种状况，也或许被监管重视。
大客户依靠症显着
招股书显现，强一股份专心于半导体规划与制作，事务聚集晶圆测验硬件探针卡的研制、规划、出产与出售，是国内少量具有自主MEMS探针制作技能并能够批量出产、出售的企业，打破了境外厂商在MEMS 探针卡范畴的独占。
据悉，探针卡是衔接测验设备与晶圆之间的前言，经过探针与晶圆上的金属焊盘或凸点接触，完成对集成电路的电气功能测验。这种测验能够检测芯片的功能性、功率、信号完整性等电气特性，保证每个芯片在制作前契合规划要求。
另据计算组织Yole的数据，2023年，强一股份位居全球半导体探针卡职业第九位，是近年来初次跻身全球半导体探针卡职业前十大厂商的国内企业。
营收构成显现，2021年至2023年，探针卡出售在强一股份主营收入中的占比达97%，2024年上半年也有近95%，其他收入来自探针卡修理和晶圆测验板出售。
从工业链来看，强一股份下流客户首要是晶圆厂。IPO期间，强一股份的客户包含B公司、日月光、紫光集团、华虹集团等半导体封装测验厂商或晶圆代工厂商。
2021年至2024年上半年，强一股份前五大客户的出售贡献率算计从49%增至73%。其间B客户一直是强一股份的榜首大客户，其出售贡献率从21%增至43%。此外，部分客户为B公司进行晶圆测验服务时，还向强一股份收购探针卡及相关产品。强一股份表明，若将该状况考虑在内，B公司的出售贡献率将从25%增至71%。
能够看到，未来B公司的运营状况以及与B公司的合作联系，对强一股份来说至关重要。关于这一点，强一股份并不否定。强一股份在招股书中表明，公司运营成绩的增加首要依靠于B公司关于晶圆测验探针卡需求的快速增加。
不过，强一股份未泄漏B公司的具体状况，只表明B公司是全球闻名的芯片规划企业，职业位置杰出。而强一股份对大客户严峻依靠的状况也或许被监管要点问询。现在，强一股份没有发表IPO审阅问询的内容及回复。（思想财经出品）■
日前，#不少年轻人盛行用iPhone 6摄影#论题登上微博热搜第四，且在榜时长高达12小时41分钟。韩国男团ZEROBASEONE我国籍成员章昊还拍视频标明，因iPhone 6摄影美观，且国内收回价低，特别回国购买了五台，计划送给在韩国的朋友。