「快递老哥」迎来退休潮，为何京东退休快递员有房有车有养老金！
来历：节点财经
文 / 七公
每年岁末年终，“欠薪”顽症都是言论侧重注重的论题。
近来，最高法举行“强化欠薪办理 保证劳作权益”新闻发布会。关于外卖骑手与渠道企业劳作联系的确定，最高法研讨室主任周加海重申：存在用工实际，构成分配性劳作办理的，应当依法确定存在劳作联系。
这句话，于各行各业，都相同适用，也清晰了社保的法特点和强制性。
但问题是，真实落地的有多少？特别是在具有从业人员近500万的电商物流职业，不交纳五险一金早便是人人知晓的潜规则，更遑论收取退休金。
比照之下，近期京东物流“宿迁001号退休快递员养老金4392元”的热搜反倒显得“不达时宜”了。
前几天，年满60周年，在京东干了15年多快递员的刘从江收到了他的首笔养老金：两个月算计8784元，每个月4392元。
提及在京东作业的这些年，刘大爷心里激动，除了“感谢公司，感谢亲友”，更多是幸亏，“我45岁来的京东，15年多攒了两套房，退休有养老金有医保，晚年日子有着落，知足了。”
而在京东，这样的其人其事仅仅寻常。
01 “有养老金有医保，今后日子够保证了”
安徽大爷吴咸满，退休了。
本年国庆前夕，60岁的吴咸满正式离别京东物流上海营业部。
那天，省区老总、片区司理、站长、搭档等一行二十多人，为吴大爷策划了一场简略盛大的退休典礼。
老总拍着他的膀子，打着哈哈说，“你这么优异的职工，原本还想再多留几年，真是惋惜了……”
“我28岁来来上海讨日子，送了三十多年快递，这忽然停下来，反而有点不适应了”，吴大爷很慨叹。
期间，咱们共享蛋糕，嘘寒问暖，有人说了一句“要是在其他公司，谁能呆到60岁退休”，登时让吴大爷湿了眼眶。
2009年8月，经老乡介绍，45岁的吴咸满参加京东。彼时，京东物流刚刚登陆上海，人员稀疏，许多朋友并不看好吴咸满的挑选。
但吴咸满不这么以为，他文明水平低（小学），年纪又大，在他人口中的称谓已从“小吴”变成了“老吴”，养老问题火烧眉毛。
“除了卖膂力，我也不会干啥，只需公司不厌弃，能给我处理社保就行”，吴咸满黯然道。
多年在快递职业堆集的阅历，加上自身吃苦耐劳，有眼力劲儿，比方，不论东西多大多沉，都坚持上楼；客户着急用的快件，顶着风雨也要送到；客户家里的废物，总是自动帮助带走……吴咸满展现出超强事务才能，派送单量和好评，一向稳居站点N0.1。
尽力也赢得了精力和物质的两层嘉奖。
从2009年到2017年，吴咸满每年都是京东快递优异职工，屡次斩获“618京东快递特种兵”称谓；
2016年，吴咸满荣获上海市五一劳作奖章，一切获奖者中只要他一人来自快递职业；
2022年疫情中，58岁的吴咸满坚守岗位，没请过一天假，取得公司“逆行勇士”的荣誉称谓。
现在，京东在上海已有两三百个配送点，快递员近万名。其间老吴带出来的中心主干，超越10人，有的已成长为片区司理。
跟着收入和积储渐丰，老吴在老家乡村盖起三层新房，在芜湖市区买了一套128平的三室两厅，还给儿子买了辆车。
“一共花了150多万，上一年都结清了。”老吴说，“钱藏着对我没用，有养老金有医保，今后日子够保证了”。
在京东，和吴咸满相同，领到养老金的快递员举目皆是。
本年3月，京东物流新疆传站车队的王益师傅退休。
细细算起来，从2014年到2024年，王益师傅已在京东奋斗了3416天近10个年头，阅历了19个大促。
悄然消逝的日子里，最令王益师傅欣喜的是，不只收成了心心念念的五险一金，且由于是实缴，与薪酬同步上涨，从1000多元到3000多元，也让他的养老金水涨船高。
江浙沪第一批入职的快递员之一的陶杰紧跟王益，于本年5月退休。陶杰2007年便已入职，提起与京东物流共生共长的17年，陶杰既感叹“小陶”变“老陶”的韶光飞速，也为“老能自养”喜上眉梢。
当被问起还有什么希望时，老陶笑着说：“我有房有车有股票，退休了还有养老金和退休医疗，儿子也在京东10年了，这都是京东给我的，咱们一家子都很美好了。”
02 桃李不言，下自成蹊
刘从江、吴咸满、王益、陶杰等快递“老哥”收取养老金的故事，在京东物流是件往常的事。
建立至今17年，在京东物流退休的一线职工超越1200名，包含了快递员、分拣员、仓储员、防损员、司机等多种一线岗位，遍布全国。
但在外面的人看来，仍有许多难以想象：“干快递还能退休？还能领养老金？”
并非提问者消息闭塞。
依据我国现行的退休方针，要完成“老有所养”“病有所医”，即收取养老金和享用退休居民医疗待遇都需求满意必定条件：收取养老金的话，需求到达法定退休年纪，外加累计交纳养老保险费至少15年；而享用退休医疗待遇，须在到达法定退休年纪前提下，累计缴费的年限还须到达各地规则的最低年限。
但是，这些福利，在很长时间内都与物流从业者无关。
其时，我国快递员数量已扩张到490万人，年送货量上千亿件。可令人唏嘘的，由于加盟外包的大行其道，使这群早出晚归，风里来雨里去的底层“打工人”，遍及短少最根底的养老、医疗、工伤等保证，也一再将存亡难料的宿命论具象化。
数据显现，在物流从业者中，没有劳作合同和五险一金的份额高达90%。
2023年头，《财经》杂志曾实地调研物流职业。面临媒体采访，一位50岁的快递员提问：“咱们没有社保，没有未来，当膂力被榨干，65岁今后怎么办？”
这意味着，伴跟着身体的逐步老去，不大都快递员将堕入到无工可上，却又无钱养老的“黑洞”里。
但在推重蓝领文明的京东物流，不给快递员上社保是被坚决回绝和鄙夷的。
京东某内部人士泄漏，2022年末，刘强东在那场批判部分高管和职工、召唤全员“重归贱价”的运营理念训练会之外，还给京东物流一切办理者开了一次会。
会上，刘强东提起给底层职工保证的初衷：“其时有的高管和我说，假如不给快递员交五险一金，咱们立刻能省下几十亿，股价肯定能翻番。这些事我不明白？但咱们能这样做吗？”
据《节点财经》了解，京东物流是物流职业仅有一家与一线职工签定劳作合同并交纳“五险一金”的物流民营企业，后来又增至“六险一金”。
这类目标，放在报表里往往是沉重的担负，可落在每一个详细的人身上，却是一种直观且温暖的存在，是有盼头的现在，更是抓得住的将来。
财报发表，2024年前上半年，京东物流一线职工薪酬福利开销达299亿元，较上年同期添加44.6亿元，增幅14.9%。2020年至2023年，京东物流一线职工薪酬福利开销累计约1620亿元。
桃李不言，下自成蹊。越来越多的人走进京东一线，跟随一众快递“老哥”的脚步，扎根在这块良善之地，也渐渐从“小吴”长成“老吴”……
据媒体从前报导，到2024年5月，京东物流五年以上司龄的老职工已超越5.5万名，其间，一线职工占比约80%；10年迈职工也增至近万人。
03 一家“大写”的企业
现代语境中，“大写”二字常常用来描述一家企业，具有关心人类福祉、促进社会进步的责任感。
这一理念，与京东及其创始人的价值观不约而同，亦实在落地为充盈职工的“钱袋子”、保证职工的关心和福利。
刘强东曾揭露提出过一个闻名的“三毛五”理论：假如京东有一块钱毛利，只会拿走七毛，别的三毛给合作伙伴；拿走的七毛中，三毛五给团队，三毛五用于公司的继续发展。
在京东看来，出资职工便是出资企业的未来，而最有用的行为莫过于“先人后企”，藏富于人。
浅显解说，只要让职工在作业日子中取得庄严感、美好感和成就感，他们才能从心底认同公司，并与之双向奔赴，更好地服务用户，更好地迭代用户体会。
关于这一点，在京东快递小哥等一线职工身上得到了充分体现。
实际中，很多的快递小哥，由于门槛低、可代替性强而在许多公司得不到注重。但在京东，他们被视为关乎企业成长的“压舱石”、并肩作战的“兄弟”，不只为其供给安稳添加的收入、福利，还保证他们取得满足的退休保证。
12月18日，京东快递兰州金城营业部举行了一场快递员荣退典礼，这是兰州市快递职业初次举行该典礼，京东小哥谈占国因而成为兰州甚至甘肃第一个退休的快递员，每月养老金超3000元。
13年前，下岗的谈占国来到了京东快递，成为京东在兰州站点的第一位快递员。13年后，谈占国房子有了，车子有了，养老金也顺畅到账，未来能够跟老伴安享晚年了。
“爱出者爱返，福往者福来”。大方投入之下，京东也连绵不断被报答。
17年前，当刘强东“偏执”地决议自建配送团队、客服团队时，热心轻财物形式的电商圈都不了解。
17年后，京东物流不光攒下了职业最好的口碑和诺言，还铸造出职业界最强的供应链一体化才能，亦是最深的竞赛“护城河”。
2024年第三季度，京东的活泼用户数到达了 5.6亿 ，同比攀升32.1%，增速创下曩昔三年来的新高，一年净增了1亿多活泼用户。
受此带动，京东营收同比增5.1%至2604亿元，归母净利润同比增47.8%至117亿元，均超出商场预期；京东物流营收同比增6.6%至444亿元；归属净利润同比增205.1%至25.7亿元。
而在更大领域，京东的做法与本年10月人社部关于继续推动执行新工作形状劳作者权益保证相关方针相符合，显示了企业对国家方针的饯别，也为职业建立样本。
写在最终
办理学家德鲁克以为，判别一个企业是不是好企业，除了经济维度，还需求有社会维度，且社会维度是关乎企业存亡的重要维度。
“星巴克之父”霍华德·舒尔茨也说过，企业的成功不只仅是经济上的成功，还包含对社会的奉献。
某种程度上，在社会维度上体现更优异的企业，来自商场的犒赏也更大，后续向上、向远成长的动能也更足。
纵观京东，在这条道路上的锲而不舍，涓滴精进，正显山露水。
本年10月，京东再次登上福布斯“全球最佳雇主榜单”，这已经是京东接连八年入围该榜单，也是全球零售职业仅有上榜的我国企业。
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