雷军：小米轿车答网友100问（完整版）
关于小米轿车，朋友们关怀的论题比较多，小米轿车的搭档选择出了其间最典型的100个问题，我把分三天答复的完好版内容帮咱们做了一下会集收拾。
最初规划了100条问题，实践上答复了101条，假如感兴趣的话，也欢迎咱们再回看一下咱们技能发布会的完好内容。
01
许多米粉反应，最近关于小米轿车的流言这么多，小米法务真的有干活么？何时发布下相关发展？
答：这次咱们只是开了一场轿车技能发布会，热度这么高明过了咱们的预期。一方面巨大的热度代表了用户对小米轿车的等候，咱们真的很高兴。一方面许多的不实信息、流言和歹意抹黑也蜂拥而至，咱们会及时弄清，咱们也将坚决追查诽谤抹黑者的法律责任。
02
小米轿车SU7定价大约是多少？什么时分发布？
答：咱们的确还没有终究定价。我在小米轿车技能发布会上也介绍过，的确有点贵，但会“贵得有理由”。
不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。终究定价，咱们将于小米SU7正式发布会上发布。
03
现在网上关于小米轿车价格的音讯许多，有没有真的？
答：网传小米轿车价格均为假音讯，咱们还没承认终究价格。终究价格会以小米轿车正式发布时对外发布。
04
小米SU7的首要内容算是根本发完了吗？
答：2023年12月28日举行的是小米轿车的技能发布会。这次咱们只介绍了智能电动轿车最中心的5项技能，关于产品也只是是梗概介绍。咱们还有许多的技能、产品内容没有打开。在小米SU7正式发布会时跟咱们具体介绍。
05
大压铸是不是压力越大越好？为什么小米大压铸是9100t？
答：这儿咱们常说的是大压铸的锁模力。锁模力的承认是由压铸件规划而来的。小米一体化大压铸后地板比特斯拉Model Y更大、结构愈加杂乱，故终究选定9100t额定锁模力。实践运用中小米超级大压铸锁模力最大值9500t，安稳值能够做到9300t。
锁模力并非大压铸技能的仅有方针。免热处理合金质料功用、压铸岛集群规划、缺点检测等等均是衡量大压铸技能的中心方针。小米现在是全球唯二、国内仅有的一起具有自研免热处理合金资料、自研大压铸岛集群的车企。
06
网上有人说，小米的大压铸是海天已有的8800t压铸机直接改名而来的，这是真的吗？
答：当然不是。小米超级大压铸9100t（吨），不是类型，而是实践的额定锁模力，实践上，小米超级大压铸集群正常运转的锁模力可高达9500t。值得特别阐明的是，小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研制的，小米研制团队内职业已有的压铸机技能根底上，进行了11项专利规划立异提高，其间大部分为发明专利，如AI主动优化压射参数设定体系等。
但压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群体系，包含60个设备、433个工艺参数。具体介绍可点击此链接：
07
假如真的撞到了大压铸件，小米的维保本钱终究多高？
答：小米SU7尾部选用了三段式规划，在一体化大压铸后地板的根底上规划了缓冲区。惯例磕碰只需求替换缓冲溃缩区，修理本钱和传统规划相同。当遇到极高速磕碰的时分，一体化大压铸后地板能够供给更好的安全防护。
全体来说，小米SU7的一体化大压铸后地板规划是：小磕碰轻松修理费用不肉疼，大磕碰愈加巩固护你安全。是现在最佳的处理计划。
08
小米大压铸良品率高么？一上来就用大压铸会不会带来质量问题？
答：大压铸技能是典型的长时刻主义技能，也是未来头部车企的入场券。小米轿车从一开端就决议要全栈自研，一次性投入两套压铸岛集群。为了确保满有把握，咱们其时还添加了一套传统冲压计划，三套计划一起干。终究，小米超级大压铸项目顺畅落地。
一起咱们自研的大压铸岛相关技能包含温控体系、铝液转运体系、压射体系、浇排体系等等，并通过自研的AI缺点检测体系确保小米SU7一体化大压铸后地板良品率。
09
小米泰坦合金实践功用怎样样？自研合金是不是便是为了节约本钱？
答：小米泰坦合金在压铸功用、力学功用、耐久功用、可循环、经济性等方面十分超卓，小米泰坦合金还加入了30%循环铝，十分环保，小米成为了国内仅有、全球唯二具有可量产自研大压铸资料的轿车厂商。
至于其时为什么要自研合金资料，我发布会也讲过，是因为大压铸对合金质料要求极为苛刻，其时供货商的配方满意不了咱们的要求，咱们只能自研资料，自研资料的本钱比直接用老练计划必定是高许多的。
10
小米泰坦合金的确是自研的吗？
答：是的。可能有网友此前被错误信息所误导，咱们看到的是某大学杨姓教授的相关聊天记录，事实上，杨教授很快进行了弄清。为杨教授脚踏实地的精力点赞，也对由此引发的误解表示遗憾。期望咱们帮助转发弄清。
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小米泰坦合金的具体配方有什么不相同？
答：相关专利现已揭露可查，合金中运用的十一种元素的配比咱们也已揭露。
专利号：ZL 2023 1 0604165.9
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小米超级电机系列中多少是自研的？
答：咱们总共正式发布了三款电机，并一起发表了一款现已试验完成的预研电机。其间，小米超级电机V6、V6s别离与联电、汇川联合研制，转速为21000转。一起，小米自研了小米超级电机V8s，转速27200转，这一信息一起也已被汇川在A股出资者互动途径上揭露发表。关于小米超级电机的介绍，能够点击链接了解：
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小米电机V6是不是便是联电的老产品？为什么连类型名都相同？
答：小米电机V6是小米和联电联合研制的全新电机。通过两边的共同尽力改进了电机转子应力拓扑结构，大幅提高电机转速和功率密度，并获得了相关专利。
网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老类型电机”，纯属流言。TZ220XS000仅为国家规范规矩命名：TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变方位传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号。内部命名相同不代表是同一款电机，这一点从职业各揭露可查信息均可获悉。
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V8s电机承认量产吗？
答：V8s已完成量产，将于2025年上车。现在已有轿车评测媒体实测过装载V8s电机的工程车，实测V8s的转速可到达30000转以上。不过，相关测验为极限值测验，V8s的最高转速，咱们仍是标定为27200转。
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小米超级电机35000转的高转速是怎样做到的，小米榜初次做电机就比特斯拉等都凶猛？
答：35000rpm高转速的背面，有从结构规划、资料工艺等诸多方面的立异尽力。其间，最为要害的是，小米运用“激光原位固化碳纤维环绕技能”进行了高速电机转子套筒的立异规划，并获得了相关授权转子专利。
比较“碳纤维环绕后需求刷树脂进行固化”的碳纤维湿式环绕法；小米的激光原位固化环绕工艺，不是选用碳纤维原丝和树脂胶水，而是碳纤维预浸带，在同一工站设备上边环绕边运用激光完成碳纤维预浸带的固化，工序简略，一个工位悉数搞定，环绕进程张紧力直接坚持。
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CTB倒置电芯真的是业界创始吗？
答：电芯倒置，业界曾有过；泄压阀倒置，也曾有过。但前两者一起倒置的CTB电芯全体倒置，此前却从未有过。小米创始的这项技能计划，是为了在确保极致电池安全的一起，更能确保极致的空间运用。
CTB是Cell to body，是轿车厂商的规划才干，不只仅是电池厂商的技能，本质是电池包和车身融为一体，电池包上盖直接便是乘员舱的地板。小米具有36个中心专利，CTB一体化上盖、侧围规划、底护、复合纤维龙脊柱等结构规划都是小米规划的，低导冷却液、电池办理软件和车云交融安全预警体系、高压架构等也都是小米规划的。
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小米CTB倒置技能计划，具体能带来什么优点？
答：小米CTB电池包选用了倒置电芯规划，比较于传统的正置电芯，泄压阀朝下，协作国内仅有的无孔化高强钢上盖规划和全球最苛刻的热失控安全规范，确保了极限状况下，乘员舱也是与电池舱彻底阻隔的安全状况。
即便在55摄氏度热失控无明火、无热延伸，泄压阀朝下，无孔化上盖，构成了电池安全看护才干的天花板。
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小米电池气凝胶含量有多高？是标配么？
答：小米SU7选用了职业尖端的17层高压绝缘防护，并定制了职业最强的主动冷却技能：双大面冷却面积到达同级最高的7.8m²，这一惊人数据是职业平均水平的4倍，一起在电芯两个旁边面铺设了165片业界现在最为抢先的气凝胶隔热资料，最高可反抗1000°C的高温。
咱们的工程师在测验中，对立异资料和工艺极为自傲，勇于把自己的手紧贴气凝胶资料，在另一侧直接用1000°C喷枪火焰炙烤，依然安然无恙。
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网友有人置疑，小米SU7热办理习气低温，是否只能到-20℃，这是真的吗？
答：关于热泵的作业范围，现内职业没有严厉的规范。有部分企业自称能够低至-30℃，其实并非纯“空气源热泵”，而是有加热器或水源热泵在作业。
小米轿车技能发布会上泄漏的，-20℃，是依托纯空气源热泵，依然能从空气中获得热量。
假如依照前述相关公司相同口径，加上加热器等，小米轿车全体热办理才干，能习气的温度能够低至-30℃乃至更低。所以，小米轿车能够应战“冬季电车之王”，能够说“电车从此无惧隆冬”。
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小米轿车的摩德纳途径是彻底自研的吗？
答：小米轿车摩德纳途径为小米全自研轿车途径，之前有流言称小米轿车运用其他车厂架构，彻底失实。
小米轿车摩德纳途径研制之初就确立了100项“榜首”“仅有”“最”的规划方针，小米轿车技能发布会上也跟咱们共享了一部分效果，一起还有更多的效果咱们留在小米轿车正式发布的时分再跟咱们具体报告。
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说是规划方针“100项榜首、仅有、最”，实践到达了吗？
答：咱们在发布会上，说的讲的“规划方针”。实践上，绝大多数都到达了。因为时刻约束，咱们只讲了一部分小米轿车的抢先技能和功用。更多的点，咱们在后续直到SU7正式发布，会连续向咱们介绍。
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小米轿车智能驾驭，靠什么能够到达“2024年进入职业榜首阵营”的方针？
答：小米轿车智能驾驭选用了全链路自研计划。并且，小米的起点很高，在最新一代的底层算法——BEV+Transformer+占用网络根底上，将大模型技能全面融入其间，完成了在全球范围内，初次将端到端的感知决议计划大模型运用于量产车上。
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小米SU7的麋鹿测验82km/h的效果，是依照什么规范测验的？
答：小米SU7麋鹿测验彻底依照国际规范ISO 3888-2进行，麋鹿测验效果为82km/h。假如咱们仔细的话，会发现测验中段的路宽还略窄于国标规范，给自己额定上了难度。麋鹿测验是反映操控、车身安稳性等一系列才干的综合测验，小米SU7正式上市后也欢迎媒体比照实测。
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小米会不会为了下降起价格，搞一个“丐中丐”版别出来？
答：请咱们定心，小米轿车内部有着充沛共同的产品立项原则，“体会优先”一直放在榜首位。小米SU7便是规范版。
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五星安全磕碰是标配么？规范版和MAX版磕碰安全体现有差异么？
答：不管是哪个版别的车，安全磕碰测验效果都是尖端的，咱们选择了最严厉的规范来规划咱们的产品，小米SU7系列都到达了C-NCAP 2024版 五星安全规范，E-NCAP 2023版 五星安全规范以及C-IASI 2023版 3G+优异安全规范。
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小米轿车只要三种色彩么？量产版会有白色和黑色么？会有猛男粉么？
答：这次咱们发布了小米SU7的三种配色，别离是海湾蓝、橄榄绿和雅灰，三种色彩在实车上都十分美丽，咱们的规划团队在色彩研制和车漆工艺方面下了十分大的功夫。
咱们也看到许多用户在问有没有经典的是非配色。咱们的确还有更多色彩可选，在正式发布时会向咱们全面介绍。
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小米轿车为什么没有考虑从头规划一个新车标？
答：小米轿车的logo规划咱们内部十分满意，和小米品牌logo一脉相承，是咱们重要的品牌财物，审美是比较片面的事，咱们也会谦虚倾听咱们的不同声响。
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榜首辆车为什么叫小米SU7？
答：“SU”是Speed Ultra缩写，“7”是依照国内对车型定位的一般认知习气承认的系列定位，车型巨细大约跟宝马5系差不多。高功用是小米的基因，特斯拉说不造慢车，咱们也是这样做的。至于怎样念，咱们内部也仔细讨论过，终究咱们都觉得仍是叫“苏7”，就像叫一个朋友的姓名相同，比较亲热。
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小米SU7会在全球出售吗？
答：现在咱们先聚集国内的正式发布和上市出售。但咱们的终极方针是：让全世界每条街道上，都有小米轿车奔驰的身影。
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今后会推出Redmi轿车吗？
答：没有这个计划，现在咱们仍是专心于小米轿车，乃至具体而言，是把咱们榜首款车 ——小米SU7的产销全链条做好。
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什么时分能在身边的小米之家看到小米轿车的实车？
答：在小米SU7正式发布后，咱们会同步在全国重点城市的小米之家为咱们供给实车体会，这项作业咱们在活跃预备，还请咱们再耐性等候一段时刻。
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雷总之前说小米轿车50万内没有对手，是恶作剧仍是仔细的？
答：这是我其时在谈论区回复网友的一句话，虽然是玩笑话，但也是仔细的。咱们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S来做了包含规划、功用、续航、整车安全等多项比照，实践的比照效果咱们都很清楚，这两款车的定价咱们也很清楚，咱们比较务实，不会立那些离谱的flag，所以咱们仍是十分有决计，小米SU7现在在50万以内没有对手。
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雷总后边是不是就聚集造车了？还有精力造好手机么？
答：手机依然是小米最中心的事务，是咱们「人车家全生态」战略最中心的根底，我依然十分重视手机事务的技能研制。现阶段我的时刻精力分配大致是，至少1/4时刻依然用在手机研制事务中，1/4重视集团运营和办理，1/2时刻用在轿车事务上。
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近来有不少网友反映，某些厂商在频频歹意蹭小米轿车热度，乃至对小米轿车进行进犯，你们作何应对？
答：疾风知劲草、路遥知马力，时刻会证明悉数。咱们信任，产品、技能和体会上光明正大的商讨才是良性的竞赛，只要良性的竞赛才干有用推进职业的健康发展。咱们信任，以最大好心进行交流能够处理同行之间绝大部分纷争。当然，必要的时分，咱们也会以法律武器维护本身权益。
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小米SU7为什么要规划物理按键的一键发动？
答：这个规划，咱们通过了重复的考虑：首要，小米SU7本着保存机械按键的理念，契合人的操作直觉，保存了一键发动、空调温度、风量、电动尾翼、悬架凹凸一级机械按键，并且可在中控大屏上拓宽物理按键。
一起，小米SU7是一个移动的智能空间，一键发动将驻车和行车区分为两个空间，驻车时生态屏会展现驻车车模页面，是虚拟与实践的衔接，行车时为行车卡片页面简练易操作。并且，还特别有驾驭典礼感。一键发动后，还会调配旋转外表、座椅调理驾驭方位、方向盘归位等一系列联动，驾驭典礼感拉满，每一次驾驭都值得纪念。
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小米SU7方向盘右下方的赤色按钮是干什么的？
答：赤色按钮是小米SU7的Boost形式激活按键。在加快超车时，按下“赤色Boost键”，可供给继续20秒的超量扭矩输出，协作外表屏和中控大屏的速度动线，让每一次加快都血脉偾张，尽享跑车体会！
小米SU7也支撑“弹射起步”形式，在起步时一起踩下双踏板，动力体系瞬间满额激活，在170ms内，供给0.95g的极致加快度。
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小米SU7选用的是屏幕换挡仍是怀挡换挡杆？
答：小米SU7 选用了怀式电子拨杆换挡。
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小米榜首辆车为什么做轿车，而不是SUV？
答：轿车是“工业之王”，而轿车是每个年代 “年代精力”典型代表，是每个年代 “年代精英”榜首选择。
从产品界说之初，小米SU7 便是既要高功用、又要生态科技，还要智能空间体会，只要一辆这样超卓的轿车，才有机遇，把这三者都做出极致的体现。
所以，咱们的首款车，定位成C级高功用生态科技轿车，定位成年代精英的榜首选择，科技与人文的顶尖标杆。
还有一个十分重要的原因。了解轿车研制的朋友都知道，“高车简略低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在轿车的百年赛道上继续稳健行进，咱们坚定地选择了不走捷径，做难而有长时刻价值的事。
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小米SU7选用溜背轿跑规划，车内空间怎样样？
答：小米SU7 一起具有跑车姿势和C级轿车的大空间。咱们规划空间运用的假人模型身高为188cm，小米SU7前排竖向空间到达1012mm，前排乘员具有足够的头部空间，后排头部空间还有余量，后排膝部空间也可达105mm，逾越同级Model S和宝马5系。
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小米轿车不发布价格是什么原因？有人说，是看到其他厂商的定价而犹疑，是这样吗？
答：当然不是。上一年12月28日举行的是小米轿车技能发布会，咱们首要聊技能，趁便讲了部分小米SU7的产品信息。关于小米SU7，还有不少内容，咱们会比及正式产品发布会时跟咱们具体介绍。
现在轿车职业的确挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。仍是那句话，咱们十分有决计，50万以内小米SU7没有对手。
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小米预研的35000转电机什么时分量产？会放在什么车型上？
答：电机技能是新能源车的中心技能，也是新能源范畴的长时刻赛道。小米在电机技能范畴选用的是安装一代、量产一代、预研一代的战略。
发布会上咱们展现的35000rpm转子，即为小米正在预研的下一代高功用电机的中心组成部分，其打破性的选用碳纤维激光环绕转子技能，将进一步打破电机功率密度极限。现在该项目研制发展顺畅，后续咱们会和咱们具体报告相关发展。
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此前轿车媒体人亢岳视频中开的车是改装车仍是量产车？和市售版差异大么？
答：亢岳测验的是搭载小米全自研电机V8s的测验车辆，这台车在规范的高环测验中轻松的打破了300+km/h的时速，到达了新能源车的功用巅峰。
这台测验车辆与量产车除电机之外差异不大，相同搭载了小米自研摩德纳途径架构，300+km/h的极速也从旁边面印证了小米SU7的途径功用潜力巨大。
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风阻系数是不是智商税？只要赛车才有用？
答：风阻系数不是智商税，风阻便是科学，当车速到达必定程度，许多能耗都将耗费在对立风阻上面，而下降风阻，就能明显下降能耗，举个比如，对新能源车来讲，风阻系数每下降10 count，行进路程能够添加7-8km，一起下降风阻的一起风噪也会下降，能够供给更好的搭车舒适度。
发布会上咱们介绍了一个空气阻力公式，风阻系数是咱们能够去尽力下降的，小米SU7在160km/h的时速劣势阻系数为0.195，是全球量产轿车中的最强体现，将带来极低的能耗和超卓的续航体现。
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电动尾翼实践用途有多大？
答：小米SU7运用了许多在尖端功用车型中才会见到的空气动力学组件。其间电动尾翼便是小米SU7的主动空气动力学的中心组件。电动尾翼能够在高速驾驭中供给最多130公斤的下压力，提高整车动态极限，剧烈驾驭中车身更安稳。
45
200+的速度一般人开不到，新能源车极速真的有用么？
答：所谓“新能源轿车极速不重要”是一个很大的误区，极速功用是轿车功用和质量的重要试金石。
更高的转速带来加快功用和极速功用，一起高转速也为车辆在中高速下带来更好更宽余的功率区间。咱们除了重视极速，也应该重视电驱体系的能效。
所以SU7 全轮驱动版，在0-100km/h 2.78s加快和265km/h极速的条件下，依然完成了800km公里的CLTC续航路程，充沛证明了功用与功率能够兼得。
46
小米SU7有没有实打实的冬测效果？
答：小米SU7在黑河进行了完好的冬测，获得了冷艳的冬季续航效果，咱们对做冬季续航之王决计满满。
请咱们信任小米在热办理体系上投入了十分多的开发，现在冬季测验还在进行中，咱们会挖掘出更多的技能才干，等咱们再优化优化，效果必定会更优异。这两天，咱们发表了部分冬测中的实拍视频，咱们能够欣赏下。
47
现在轿车之家、懂车帝等各大途径上小米轿车的具体配备参数精确么？
答：间隔小米SU7正式发布还有一段时刻，现在各家媒体途径上关于小米SU7的参数配备均非终究版别，还请咱们耐性等候小米SU7的正式发布。
48
发布会上讲了许多配备，小米轿车会不会只是个毛坯房，选配许多？
答：首要，必定不是毛坯房。SU7是小米的榜首款车，咱们是依照“一步到位”的规范去做的，会把用户的体会放在榜首位。一起，选安装置方面，必定也会让米粉们满意。简略总结，便是“标配宽厚完善，选配丰俭由人。”
49
小米SU7就只要规范版和Max版别两个版别么？
答：通过之前工信部公示的信息，信任咱们也发现了，小米SU7还有一个Pro版，关于这款车的具体信息，咱们会在产品正式发布的时分向咱们报告，简略的泄漏一点便是，比较规范版，Pro版的各项体现会再提高一个台阶。
50
小米SU7规范版和MAX版在舒适配备上会有哪些差异？
答：小米SU7各版别之间存在配备差异，例如空气悬架、电动尾翼等等，具体配备请咱们耐性等候小米SU7的正式发布。
51
小米SU7规范版和Max版在智能驾驭才干上会有什么差异？
答：关于智驾，咱们的方针很清晰便是在2024年末进入职业榜首队伍，小米SU7 Max配备激光雷达，所以在智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功用，给了用户一个更进阶的选择，当然SU7规范版的智驾才干也现已十分强壮，彻底能够满意日常出行的需求，咱们也会紧跟职业技能趋势，不断提高咱们的智驾才干。
52
小米轿车会敞开多少个城市NOA？
答：小米智能驾驭的方针是2024年末进入智能驾驭职业榜首阵营。NOA是现在各品牌智能驾驭重点发力的中心方向之一，小米2024年在城市NOA数量上追齐职业榜首队伍。
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班戈和小米终究是什么协作关系？
答：克里斯·班戈是全球最著名的十大轿车规划师之一，前宝马规划副总裁。也是“天使眼”和“火焰曲面”等经典规划的缔造者。班戈现在担任小米轿车规划参谋。未来班戈也将更多的参与到小米后续车型的规划作业傍边。
班戈对小米SU7的规划给出了高度评价，他以为“这是一台没有过度规划的车，悉数都刚刚好”。
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小米轿车后边会不会和第三方车企协作推出相似“智选”车？
答：咱们没有这样的计划。从一开端，小米就决议要在规划、研制、制作等全链路全栈自研，由小米全资造车、危险自担。这不只是小米all in造车的决计，更重要的是，咱们以为只要全资造车、全栈把控，才干把控好轿车每一个环节的质量与用户体会。
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小米汹涌OS车机体系会不会敞开给第三方品牌运用？
答：小米汹涌OS是人车家全生态闭环的操作体系。以小米SU7为例，车辆的实时状况能够在车机端无推迟的展现；手机平板等设备能够和车机无缝流通均需求软件、硬件、生态等全面才干的加持。
咱们也预留了丰厚的规范软硬件接口，欢迎第三方运用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态。
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小米轿车的车机运用体会怎样样？
答：新能源轿车的智能体会，有很大比重来自于车机交互的流通度和人性化程度，以及运用与服务生态的丰厚、老练程度。而这恰恰是咱们最拿手的专业范畴。咱们的中控生态大屏在内的车内屏幕，能够直接运用小米的Pad运用生态，并有极点强壮立异的手车互联交互体会。
当然，Pad运用上车要确保体会，逐个选择，体会合格才会适配上车。咱们也做了许多的作业适配不同的工况，确保用户体会的完好度和流通度，信任咱们体会后都会有恍然大悟的感觉。
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现在小米SU7车机运用都有哪些适配？
答：小米SU7车机具有现内职业中最丰厚的运用生态，5000+款小米平板运用将逐渐适配车机。一起还可通过手机运用Pin到车机秒变原生运用。
58
小米SU7预留的规范Pin点接口运用的什么通信协议？能否拓宽视频接口等其他设备？
答：小米SU7预留了规范化的Pin点接口，也期望第三方品牌和开发者一起共建小米CarIoT生态，关于Pin点拓宽性和CarIoT生态的具体内容，咱们会在正式发布时和咱们具体报告。
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小米SU7规范版是否标配HUD功用呢？
答：小米SU7各版别之间有配备差异，具体信息请咱们耐性等候小米SU7的正式发布。
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小米SU7的5屏联动包含哪5屏？是否均为标配？
答：小米SU7 MAX版别的五屏联动车机体系包含翻转外表屏、HUD昂首显现、车机大屏和后排可拓宽的2个平板屏幕。其间后排拓宽屏幕非标配。
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现在的小米CarWith还会更新么？小米轿车上哪些功用会下放到Carwith上？
答：小米CarWith必定会继续更新，咱们的方针是尽可能让更多人享受到「人车家全生态」体会。
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CTB电池修理本钱高么？会不会车的寿数就等于电池寿数了？
答：小米SU7选用CTB一体化电池技能。比较传统计划具有更高的电池体积功率，让新能源车的乘员舱空间得到进一步开释。与此一起CTB技能能够优化整车安全性，在改变刚度、整车NVH等方面均有大幅提高。
要特别阐明的是CTB只是将电池仓上盖与乘员舱地板一体化，极点状况下修理仍可轻松拆开电池包，确保高修理功率和低修理本钱。
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小米轿车CTB电池声称体积功率77.8%是业界最高，但也有网友称某厂家声称自研的电池体积功率到达80%以上，这是怎样回事？是小米吹嘘吗？
答：小米轿车的CTB电池包，体积功率77.8%，是当下CTB计划电池中的天花板。问题中说到的友商电池并非选用CTB技能，直接比照这两项含义并不大。
因为CTB技能集成了乘员舱地板，能够有用开释乘员舱空间，因而两种规划是不能通过单纯体积功率反映的。小米CTB一体化电池技能，也为车辆争取了更多竖向空间优化。
如比照，需将含电池包＋乘员舱地板及相关子部件的全体体积功率进行统合核算。咱们现在没有进行过相关横向比照核算，日后能够请专业评测媒体进行实测衡量。
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小米轿车产品对标保时捷特斯拉，售后服务对标谁？
答：进入轿车职业，咱们对这个工业上的各个链路都坚持着敬畏之心，其间，销服体系是咱们最重视的环节之一，力求供给最安心交心的服务。前几天在北京总部，咱们与第一批14家销服协作商正式签订了协作意向书，这意味着小米轿车新零售形式从规划阶段已进入本质落地阶段，有更进一步的规划咱们也会及时向咱们报告。
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小米会树立小米轿车4S店么？小米轿车售后修理是外包仍是自己干？
答：小米轿车销服体系建造现在发展顺畅，关于售后修理等相关方针咱们会在适宜的机遇与咱们报告相关发展。
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小米SU7什么时分敞开预售或盲订？
答：现在小米官方没有敞开各种形式的预售活动，相关信息的发展，请咱们重视小米轿车的官方账号。感谢咱们对小米轿车的等候与厚爱，也提示咱们不要被各种虚伪信息欺诈。
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小米SU7什么时分会敞开试乘试驾？
答：在小米SU7正式发布后，咱们会赶快敞开试乘试驾。咱们十分有决计，许多朋友在试乘试驾后，都会把小米SU7视为心中的DreamCar。
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雷总之前说3年时刻试了100多辆车，这是真的么？具体试驾了哪些车？
答：是真的，大约试驾了150多辆车，并且做了许多试驾感触的笔记。假如咱们感兴趣，我之后会跟咱们共享一些笔记内容。
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小米轿车会请代言人吗？
答：没有这样的计划。
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小米SU7什么时分正式发布？米粉节能不能开上小米轿车？本年的北京车展你们会参与吗？
答：现在小米轿车发展顺畅，技能研制、产线爬坡、销服体系建造等悉数项目均按期稳步进行。待悉数预备就绪后，咱们会通过官方途径榜首时刻和咱们发布正式发布时刻。感谢咱们对小米轿车的重视和对小米SU7的喜欢。北京车展的参展事宜，咱们也在准备中。
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小米轿车的800V超级快充，充电功率实践体现终究怎样样？
答：小米SU7 Max选用小米自研800V碳化硅高压途径，最高电压到达871V，是远超同级的真800V。
在800V超级快充加持下，小米SU7 Max充电5分钟续航添加220KM，充电15分钟续航可达510KM，20分钟内可将电量从10%充至80%。在续航和充电方面，咱们彻底不需求忧虑咱们的实力。
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小米SU7的续航体现怎样样？真的能消除“路程焦虑”吗？
答：小米SU7 Max选用101kWh超大电池，CLTC续航可达800km，是现在市场上C级四驱轿车续航佼佼者。
小米SU7规范版选用73.6kWh电池，CLTC续航也可到达668km，相同是十分超卓的体现。
咱们的方针是完成用户“一周一充”，一起调配小米轿车超卓的极速充电技能，从此跟“路程焦虑”说再会。
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小米SU7风阻测验为什么是在160km/h时速下进行？这科学么？
答：现在国内并无一致的风阻系数时速测验规范。各家品牌会依据本身车辆功用和定位拟定风阻测验企业规范，华为等企业也相同选用了160km/h的口径。
小米SU7在时速160km/h下测得的认证风阻系数为0.195，在实测中咱们乃至获得了低于0.19的效果。现在小米SU7是名副其实的全球最低风阻量产轿车。
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小米轿车电池不是来自宁德年代么，为什么还要自建电池包工厂？
答：小米SU7选用CTB一体化电池技能，自建电池包工厂能够更好地完成电池包质量的自主管控和立异技能、结构，小米将继续地推进电池技能立异和出产立异。未来小米将继续和电池供货商一起联合研制相关技能，进一步提高电池安全性和打破电池功率。
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小米轿车后续会有SU5么？网传小米后续还有增程车型是真的么？
答：咱们现在聚集在摩德纳途径的首车：小米SU7。咱们决计十倍投入、认仔细真造一辆好车，并打磨到极致。
现在没有SU5。在未来数年里，也没有增程车型。
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小米智能驾驭的主动代客泊车，算什么水平？
答：首要承认，小米智能驾驭有主动代客泊车功用。
2022年，咱们就初次展现了小米主动代客泊车技能，通过研制团队的不断完善，小米主动代客泊车技能也有了长足的前进。最近咱们在东莞的7层网红立体停车楼中，进行了主动代客泊车的技能演示，杂乱的停车场环境中小米SU7应对自若。感兴趣的同学能够看下视频。
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小米SU7的加快功用是什么水平？
答：小米SU7 Max选用双电机四驱规划。最大功率673马力，峰值扭矩838N·m，零百加快达2.78s（加快效果为减去起步呼应时刻效果），逾越保时捷Taycan Turbo，进入2s超跑沙龙。
不只仅是加快才干超卓，小米SU7的极速水平相同超卓，最高时速度265km/h。此前电车职业一般加快、极速不能兼得，但小米SU7证明了，这彻底能够做到。
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加快那么快，极速那么高，小米SU7的制动才干怎样样？
答：小米SU7 Max选用小米定制的brembo前四活塞制动卡钳，不只加快快并且刹的稳，100km/h-0制动间隔仅为33.3m，同级顶尖。小米SU7规范版百公里制动间隔为35.5m，相同十分超卓。
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小米SU7怎样确保能刹得住、刹得稳呢？
答：为了确保小米SU7的刹车体系满有把握，咱们选用了四重制动冗余战略：假如制动踏板卡滞，能够长按P挡减速制动；假如单个制动单元失灵，DPB与ESP可互为备份；假如DPB与ESP一起失效，依然能够依托传统机械液压正常制动。
就算如果中的如果，极点小概率下，以上3重制动悉数失效，小米超级电机的动能收回也是小米制动冗余的一层确保，最高0.36g的减速度能够让车辆快速制动。
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小米SU7的整车结构安全性是什么水平？
答：小米SU7选用立异盔甲笼式钢铝混合车身规划，四大中心结构件悉数加强。90.1%高强度钢和铝合金占比，2000MPa最高强度钢材，车身抗扭刚性逾越51000N·m/deg。41项磕碰测验高规范通过，数据规范职业抢先。
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小米SU7会不会也只是“直道王，弯道亡”？有没有实在赛道效果？
答：小米SU7前期现已在一些专业赛道上进行过了关闭测验，未来小米SU7 会奔驰在更多赛道上，后续咱们将在适宜的机遇，连续向咱们报告。
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小米SU7运动功用杰出，悬架会不会很硬不适合家用？
答：这个咱们能够定心，根据全栈自研底盘操控算法，使得小米SU7不光具有尖端的运动功用，一起也能供给优异的驾乘舒适度。根据智能感知算法，小米SU7能够最远勘探150米路面状况，提早以1000次/秒的频率操控CDC减振器阻尼，协作500次/秒实时动态调理扭矩，从容应对减速带、路面湿滑等杂乱的场景，完成穿越波动、如履平地。
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小米SU7通过哪些磕碰测验？安全气囊配备怎样样？
答：咱们内部进行了41项的磕碰测验，彻底覆盖了C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023三大规范，三大规范下均获得最优等级效果。乃至咱们进行的许多测验都是逾越现有磕碰规范的。例如追尾后碰国标是50km/h磕碰，咱们选用的是逾越现有最严厉美国规范的90km/h 70%偏置磕碰。
小米SU7配备7个安全气囊，包含2个2.04米超长侧气帘，维护前后排乘客。
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小米SU7能不能和之前现已买过的小米智能生态设备联动？
答：小米SU7选用根据小米汹涌OS打造的小米智能座舱体系，现在已有逾越1000+款小米智能生态设备可无感上车。小米SU7依托「人车家全生态」闭环的根底，打造先进的「移动智能空间」。
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小米SU7的储物空间配备怎样样？
答：小米SU7行李厢总容积到达622L。其间前备箱容积到达105L，比同级的Model S和Taycan都要大，可能是现在我国市场上具有最大前备箱的纯电轿车。后备厢容积517L，纵深达1136mm，能够轻松装下一家人的露营配备。
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轮毂款式等是否能够选配？
答：之前工信部官网公示时，咱们现已发表了19英寸、20英寸的选装计划，但悉数计划现在还没有悉数终究承认，具体信息请咱们耐性等候小米SU7的正式发布。
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小米轿车标配什么轮胎？
答：小米SU7不同版别间配备会存在差异。咱们定心，好马配好鞍，咱们必定会给小米SU7“配一双好鞋”。
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小米轿车之前声称“全身上下都是AI”，这是营销噱头吗？具体有什么含义？
答：AI不是营销噱头，而是先进的技能和出产力。当然，条件是AI技能和投入，“真干真强真先进”才行。
小米集团在AI方面从2016年就开端全力投入，因为，小米轿车在体系、资料、智驾、制作、结构等全方位都有AI技能的加持。AI技能是智能轿车的中心竞赛力，一起也是科技大厂的肯定优势。关于小米轿车上的AI技能加持具体状况，可点击链接检查：
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小米发布会上讲的热办理、安全性等等是否适用于规范版车型？
答：这个问题能看出咱们对小米SU7规范版的配备和体会有很高等候，我想说的是，因为硬件配备差异，不同版别会有一些功用上的差异，可是我能够必定的告知咱们，小米SU7不同版别的实践体会规范是高度拉齐的，这点请咱们定心，并且小米的规范版向来是十分能打的。
90
到了夏天，小米的全景天窗能处理暴晒问题吗？
答：这一点咱们十分有决计，拿出了业界抢先的先进计划。小米SU7整车玻璃面积到达5.35㎡，视界十分通透。一起咱们也做了十分超卓的隔热防晒处理。顶部的全景天幕运用双层镀银工艺，紫外线阻隔率99.9%，红外线阻隔率99.1%。到了本年夏天，欢迎咱们跟各类车型进行比较。
91
小米智能驾驭研制发展怎样样？
答：智能驾驭是一个长时刻投入的技能，小米从一开端就决议智能驾驭全栈自研。榜首期总出资33亿，现在已追加到47亿。小米智能驾驭团队规划已超1000人（未计入集团AI途径研制资源和工程师团队的支撑），投入测验车辆超200台，现在测验路程已逾越1000万公里。
92
小米SU7有哪些驾驭形式？
答：小米SU7除传统的舒适、运动等形式以外，支撑无限自在度的自界说驾驭形式。包含加快、转向、悬架凹凸、悬架阻尼、前后驱分配、动能收回等10大项调理，每一项都可精密调理。当悉数参数组合起来可供给多达16.8亿种驾驭形式，这是在任何轿车上都不曾供给过的自在体会。
93
小米会有官方的功用套件包么？会有更高功用的定制版么？
答：小米轿车摩德纳途径功用潜力巨大，咱们在技能上也会寻求小米SU7的功用充沛开释。
当然，咱们也会根据上市后的用户反应，考虑推出官方功用包，乃至是更高功用的定制版别，以充沛满意用户对小米轿车的等候。
94
小米SU7量产车的首台车主会是谁？是不是就现已内定雷总了？
答：说真的，这个咱们内部还真没有想过。
95
小米SU7为什么选用半隐藏式门把手？这样规划有什么优点？
答：因为风阻系数对新能源车型影响较大，故隐藏式门把手在新能源车规划中备受追捧，但一起隐藏式车门冬季雨雪冻住车门的状况也时有发生。小米SU7选用半隐藏式门把手，统筹车身风阻规划的一起，更契合开门直觉，坚持操作流通天然，一起也杜绝了极点气候下车门冻住的困境。
96
小米SU7有电源外放功用吗？
答：小米SU7标配电源外放供电功用，能够供给丰厚场景下的体会。具体配备咱们将于正式发布时跟咱们报告。
97
咱们了解的“小爱同学”语音帮手入驻小米轿车了吗？
答：小米SU7的智能语音由定制的小爱同学供给。请咱们定心，小米轿车的智能语音操控不管在自在度、车辆互联深度、识别率、呼应功率、AI大模型等全方位体会均为职业顶尖水平。
98
小米SU7有什么机制确保用户隐私？车内私密信息不会走漏吧？
答：小米轿车具有从底层到运用层、从单设备到跨端的全域安全确保。咱们专门规划了多账号体系，账号“专人专用”，一起也设置了“暂时用车”账号、匿名登录等形式确保车主隐私。即便车辆送修，在维保状况下，作业人员也无法检查用户的隐私数据。
99
小米SU7的城市领航体会做得怎样样了？会跟从产品发布上市？
答：在技能发布会上咱们播放了一段小米SU7在北京小米科技园邻近的城市领航智能驾驭demo，咱们特意选择了雨雪气候后的晚顶峰时段，在路面状况十分杂乱的条件下进行测验。整个进程全程零接收，完好流通度很高，像一位有经历的“老司机”在驾驭。具体状况可检查视频。
关于城市领航智能驾驭的相关发展，咱们会在小米SU7正式发布时一并向咱们报告。
100
小米SU7内部有没有年销量方针？
答：根据咱们的技能和产品力，小米SU7的方针是做同级产品中的肯定爆品，对此咱们充满决计。
101
小米入局时刻短，三年干了他人十年干的事，这个实在吗？
答：小米轿车投入巨大，已投入逾越100亿研制费用，聚集了3000多名全职业最优异的工程师，其间有上千名技能专家，再加上小米整个研制体系的支撑。只是研制一辆车，这内职业中肯定是一个惊人的数字。
智能电动轿车是轿车和消费电子的交融，小米曩昔13年在消费电子职业堆集的许多技能和经历，和对软硬件交融的深化认知，能够很好运用在智能电动轿车上。一起，曩昔10年，小米在智能轿车工业链上也有十分完善的布局，出资逾越了100家相关的公司，其实并不是零根底动身的。
此外，小米在体系、AI、智能制作方面也早有十分深化的投入和探究效果，这让小米对电动智能轿车发展方向的了解，以及构成先进的认知和技能堆集，打下了深沉的根底。
来历：雷军
流程修改：U031
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