首饰金价直逼千元每克！哪家金店在“千元年代”车水马龙？
潮新闻客户端 记者 李超然
紫锦城珠宝买卖中心一楼 记者 李超然 摄
“金价”这个词，成了近一个月热搜榜上的常客。
继3月中旬各大品牌黄黄黄金饰品品品克价打破900元之后，在半个月内，金价又涨至953元的高位，间隔“千元”大关只剩一步之遥。
品牌金店、打金批发店、古法黄金店……伴随着金价的“疯涨”，商场的热度是否也跟着水涨船高？记者拜访上海豫园的多家金店，来一探终究。
谁还在“越涨越买”？
工作日下午一点，素有“上海水贝”之称的紫锦城珠宝买卖中心迎来了一大波客人。
紫锦城是上海当地最闻名的黄金买卖商场之一，因其地处豫园商城，除了有熟门熟路的本地居民光临外，也常常招引拜访豫园的外地顾客。
紫锦城一楼汇集了周大福、六福、老凤祥等一众黄金珠宝大品牌，二楼往上则是散布了许多价格灵敏、能够供给各种定制服务的中小商家，俗称“打金店”。
早在上一年10月首饰金价打破800元时，记者曾看望一楼多家品牌门店，当日客流略显稀疏，而在冲上950元之后，“越涨越买”的客流也并无显着增多。
据记者调查，品牌黄金店的首要客群多为一男一女备婚组合和中老年“姐妹团”，且大部分顾客处于试戴、张望阶段，当场决定买卖较少。
记者 李超然 摄
在某大牌货台，记者碰到了前来购买成婚“五金”的胡小姐和她的未婚夫。“上一年咱们现已买好了戒指和手镯，其时金价其实也挺高了，没想到半年又涨了这么多。现在还有项圈等没有买，由于要成婚，买金也是咱们的‘刚需’吧。”胡小姐说。
柜员介绍，当天门店金价为953元/克，假如加上工费，克价现已破千，但品牌也推出了相应克减活动，买得多能取得更大优惠，所以整体来看，大部分非杂乱工艺的产品克单价连同工费还在千元以内。
新一轮提价后，黄金届“爱马仕”还香吗？
出了紫锦城再往豫园商城深处走大约两三百米，就能够见到黄金届的“网红”品牌——老铺黄金。
近几年，老铺黄金凭仗其“我国宫殿古法制金工艺”的卖点和昂扬的产品定价，在交际媒体上敏捷出圈，被称为黄金中的“爱马仕”。
比较起周大福、周生生等资深品牌，年青的老铺黄金主打一个门店“少而精”，其门店多散布在一线和新一线城市的高端商圈，例如北京SKP、王府中环，杭州大厦等。
但较少的门店数量一点点不影响其在商业上的优异体现。昨日（3月31日）晚间，老铺黄金发布上市以来的首份年报，数据显现老铺黄金2024年完成出售成绩98.0亿元（含税），同比增加166%；完成净利润14.7亿元，同比增加254%。
从股价来看，老铺黄金从2024年6月港交所发行价40.50港元/股，飙升至2025年4月1日下午的860.00港元/股，暴升近2000%，市值现已逾越周大福，成为港股市值最高的黄金珠宝企业。
老铺黄金门口指示牌 记者 李超然 摄
在老铺黄金门店门口，记者仍然看到了久侯的人群，但和2月15日那轮提价前的部队比较，已然缩减了许多。部队结尾堪堪排到“估计等候时刻不少于1小时”的标识处，也并无工作人员安排取号。
刚刚从门店消费完的刘小姐（化名）告知记者，今日她排了不到一小时就进店了。“提价前底子排不上号，现在渐渐康复到正常的状况了。”
刘小姐在上一年年头买了一条老铺黄金经典蝴蝶款项圈，其时价格在一万三左右，本年刘小姐发现，该项圈价格现已挨近一万七。“我以为老铺之所以火或许是由于我们看到黄金一直在涨，就会觉得我买这个饰品并不是一个朴实为品牌溢价买单的奢侈品，它必定程度是保值的，所以买的人就比较多。”刘小姐说。
谁还吃到了“老铺风”的盈利？
老铺黄金的爆火让部分打金店也吃到了盈利。
紫锦城六楼的一家打金店，因其酷似老铺的工艺和相对优惠的价格在交际媒体上被不少达人引荐。
记者来到该门店时，看到在十平方米左右的门店中，挤了挨近二十位在货台选择的客户，五位店员均匀每人一起招待3-4位客户。
“周末的时分人还要多。”一位店员告知记者，工作日下午的场景不算特别火爆。
记者调查到，比较起一楼备婚客户居多，该店不乏有在邻近上班的白领，趁着午休前来看款。
打金店的古法黄黄黄黄金饰品品品品 记者 李超然 摄
其间一位客户说到，之前在老铺黄金门店相中一款足金葫芦项圈，重26克左右，价格在28000元，且需求预售等候。记者发现打金店的“同款”项圈，克价为760元，优惠后的工费在30元左右每克，若依照平等分量核算，比老铺黄金优惠八千多元。
在时刻挨近2点左右，有部分客户仓促脱离，并说到下次再来试戴。
记者调查到，打金店肆客流呈显着的两极分化。在交际渠道上有流量的几家门店人气较旺，而这些门店也通常以古法黄金工艺或不同于商场通货的工艺见长（例如拉丝工艺、织纹雕金工艺等）。其他大都打金店在工作日下午几乎没有客流。
在交际渠道的引荐帖子下，一些网友也针对该现象表达了自己的观点。
有网友说到，大大都黄黄黄金饰品品品在收回的时分一般都是依照纯度和克重定价，但是有特别工艺的黄黄黄金饰品品品在收回时存在必定议价空间，特别是像老铺黄金，许多时分是依照二手奢侈品的价值体系收回，比其他家的收回价更高一些。这也是为什么许多人以为它更保值，乐意去购买。
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异动剖析
共封装光学(CPO)+PCB概念+5G+轿车电子+华为概念
1、2023年4月12日公司互动：公司也具有800G光模块的技能才能，且现已给部分客户供货。
2、据公司 2022 年年度报告：生益电子长时间专心并深耕于印制电路板职业，产品以通讯网络、计算机/服务器、轿车电子等使用范畴的印制线路板为主，统筹了工控医疗、航空航天等范畴闻名企业的重要产品，归于我国印制线路板职业抢先企业之一。
3、公司有5G相关产品，供给首要会集在全球闻名通讯设备厂商。
4、公司产品在轿车范畴的使用：发动机操控体系、视频识别体系、智能驾驭辅佐体系等，客户包含Drxlmaier Group（德科斯米尔）、Stoneridge,Inc.(石通瑞吉)、Zollner Group（卓能电子）、Harman International Industries（哈曼世界集团有限公司）、浙江三花智能操控股份有限公司等闻名轿车电子产品供给商，终究用在特斯拉、保时捷、宝马等著名品牌的新产品上。
5、公司向华为出资控股有限公司旗下公司出售的产品首要为通讯设备板、网络设备板、消费电子板。
(免责声明：剖析内容来源于互联网，不构成出资主张，请出资者依据不同行情独立判别)
资金剖析
今天主力净流入1708.99万，占比0.05%，职业排名7/61，该股当时无接连增减仓现象，主力趋势不明显；所属职业主力净流入-2.63亿，当时无接连增减仓现象，主力趋势不明显。
生益电子涨1.19%，成交额3.61亿元，该股当时无接连增减仓现象，主力趋势不明显
4月14日，生益电子涨1.19%，成交额3.61亿元，换手率1.75%，总市值205.38亿元。依据AI大模型测算生益电子后市走势。短期趋势看，该股当时无接连增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。...
4月15日，江西景德镇一家三口被撞亡案将在景德镇市中级人民法院开庭审理。13日，极目新闻记者回访昌江大路事端产生现场，发现事发路段现已装好护栏，路途周边居民区密布。
13日下午，极目新闻记者来到事发地——昌江大路珠山区人民法院路段。邻近一商户告知记者，产生事端时，他们正在店里吃饭，忽然听到砰的一声巨响。走出店门发现，路面上躺着两个人，周围停了一辆轿车，才知道是产生事端了，“那场景，不忍目睹。”这名商户称，其间一人当场就不行了，另一人被救护车拉走，后来她才传闻还有一个不到一岁的婴儿也罹难，“其时不知道是一家三口。”
事发路段加装的护栏（极目新闻记者 唐佳燕 摄）
另一位商户告知记者，事发时一家三口从对面的法院过马路，一辆车从东往西方向疾行，在法院门口一侧相撞。出事后门口新加装了护栏，从法院正对面走到法院需求绕行数百米。记者看到，新加装的护栏上还安装了一个红蓝色警示灯。
上述商户称，自己在此开店五年多了，出事之前门前一向都没有护栏，也没有人行横道，“这个路段上有许多小区，住的人挺多，交游的人和车流量比较多，为了便利，许多人都是直接从对面走过来的。”“小磕小碰会有，但从来没产生过死人的。”
还有商户介绍，事发时正值国庆假日，轿车撞人的地址正在路途上坡的顶端，一般车辆经过期都会加大油门。但这一段路途由于双向车道并没有彻底关闭，过马路的人许多，所以了解路况的老司时机特别留意行人过马路的状况，不会盲目加快。
官方通报（图源：网络）
极目新闻记者在现场看到，事发路途为双向八车道，路面宽阔。17时30分左右，该路段及其最近的十字路口车流量很大，还呈现了堵车的状况。
景德镇警方此前曾发布警情通报：2024年10月2日18时42分许，廖某某（男，20岁）驾驭一辆小型轿车行进至昌江大路莱顿风情小区门口路段时，撞倒正在过马路的三名行人，形成胡某某当场逝世、王某某经现场抢救无效逝世、胡某受伤经送医抢救无效后逝世。经勘测、查验判定，廖某某扫除酒驾毒驾嫌疑，负事端悉数职责。10月3日，廖某某因涉嫌交通闯祸罪被依法刑事拘留。
另据媒体报道，事发时闯祸车辆的行进时速为128.9公里，此起事端中不幸身亡的三人为一家三口，老公胡某31岁，妻子王某某30岁，儿子胡某某不满1岁。警方给出的闯祸原因是，司机廖某某因与女友吵架，开快车泄愤。
（来历：极目新闻）
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“司机泄愤撞死一家三口案”15日开庭，回访事故现场：周边小区密布，路面已装护栏
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上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为45.63%。
分航线看，上海至南美航线、西非航线SCFI涨幅最高，较三月底别离上涨139.81%、112.41%；澳新航线涨幅72.70%；欧洲航线、地中海航线、美西航线和东南亚航线别离添加52.96%、31.51%、47.49%、42.96%。反映全球集装箱运价的波罗的海货运指数（FBX）也显现，4月中旬开端，全球集装箱货运价格显着上涨，从4月19日的2353美元/40英尺规范箱（FEU），添加至5月 17日 3108美元/FEU，涨幅为32.1%。
“本来我国到东非的航运运费为2000美元/FEU，现在价格现已高到挨近疫情期间水平了。现在船运公司柜子不行，还没有给咱们详细报价，咱们正等待船运公司和谐。”肯尼亚四方物流公司员工告知经济观察报，许多船运公司的船被高价抽调至南美等其他航线，导致东非航线运力严重。
上海天骏世界航运物流公司总经理陈翔称，本年3月以来，我国出口海运价格成倍上涨，估计6月份美西航线将涨至6000美元/FEU，美东航线涨至8000美元/FEU，西非航线涨至10000美元/FEU，东非航线涨至6000美元/FEU，红海航线涨至5300美元/FEU。
红海危机加重运力严重
4月底以来，全球两大航运巨子丹麦马士基和法国达飞集团已两次宣告上调亚洲至北欧等多个航线的均一运费率（即FAK费率)，或对亚洲至南美、西非等航线的集装箱征收旺季附加费，约为1000美元—2000美元/FEU。其间，马士基将从6月起，对从亚洲至北欧的FAK费率调整至最高5900美元/FEU，远东至地中海费率将为最高6800美元/FEU，并对东亚至南美东海岸航线征收旺季附加费2000美元/FEU。
自2023年11月巴以抵触分散引发红海危机，全球供给链中止危险加重，世界海运价格现已历一轮显着上涨。上海世界航运研讨中心世界航运研讨所副所长郑静文说，4月中旬以来，我国至欧洲、地中海航线涨幅显着，也受红海危机船只绕航、运力严重影响。
红海区域坐落苏伊士运河的必经之地，自11月中旬起，胡塞装备开端扩展其冲击规模，对红海海域上“与以色列有关的船只”施行冲击，多艘货轮在红海、曼德海峡及邻近海域遇袭，加重了红海的严重形势。2023年12月14-15日，马士基旗下集装箱船“MaerskGibraltar”轮、赫伯罗特“ALJASRAH”轮、地中海“MSCPALATIUMIII”遭到疑似也门胡塞装备发射的导弹突击，使全球航运公司前往欧洲及地中海不得不绕行南非好望角。
郑静文观察到，依据AIS数据（船只主动识别系统），超越15000TEU（TEU即20英尺规范箱）的集装箱船根本都挑选绕航好望角。绕航将添加近3100海里的运送间隔及8天—10天的运送时长，集装箱及船只周转功率下滑，导致商场运力丢失29%左右。“即便本年新交给的船只悉数投入亚欧航线，该航线依然存在10%左右的运力缺口。”郑静文剖析，班轮公司分配其他航线运力以补偿欧洲、地中海航线的运力缺口，也形成了航线运力分配传导效应，导致被分配的美线航线运力严重。
5月6日，中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”）在出资者互动渠道表明，现在公司欧美出口方向均为满载。中远海控董事长秘书肖俊光在5月21日的资本商场日活动中，也对航运商场价格持续走高作出了回应。他说，本年以来全球经济逐渐复苏，集运商场需求呈现添加态势。另一方面，受红海形势影响，亚欧航线挑选绕航好望角，部分吸收了本年以来的新交给运力。“近期，跟着欧美商场需求稳步攀升，商场呈现必定出货转旺痕迹，叠加绕航导致的商场有用运力削减，使得商场装载率坚持满载情况，即期商场运价提高较显着。”
从航运相关企业一季度陈述看，红海危机和全球交易需求的添加，带动了航运业一季度成绩显着提高。马士基2024年第一季度财报指出，受需求添加和红海危机两层影响，海运商场价格升高，公司第一季度成绩较上一年第四季度复苏微弱。
全球第一大集装箱制造商中集集团2024年第一季度成绩陈述显现，该公司一季度规范干货集装箱累计销量49.44万TEU，同比添加约499.27%，扭转了2023年惨白的营收情况。中集集团表明，一季度尽管全球经济面对增速放缓的调整，但产品交易却呈现稳步复苏态势，北美集装箱进口量增速加快。为应对红海危机长期化等导致全球集装箱运送不确定性危险增多的影响，客户备箱志愿显着增强。
与此同时，一季度我国造船三大目标同步添加。据我国船只工业职业协会数据，2024年1月—3月，新接订单量 2414万载重吨，同比添加59.0%；到3月底，手持订单量15404万载重吨，同比添加34.5%。
不过，受集装箱运送价格上涨影响，一些货运署理公司和中小外贸企业或面对亏本。我国物流与收购联合会世界货代分会会长康树春称，疫情期间的运费高涨曾导致数千家货代公司关闭。“现在（提价）刚刚开端，许多货代公司事务阻滞。假如持续下去，或许会呈现相同的成果。”
陈翔对记者指出，出口海运价格一天一涨。因为铺位和集装箱求过于供，货代公司向航运公司预定的铺位常常被撤销，加重了货代的工作量；外贸企业则或许面对货品积压，无法准时交货，添加了其违约危险。
电动轿车出口，南美航运需求上升
传统意义上的航运旺季为每年第三季度，为何此次集装箱商场运价罕见地全线上涨，呈现“冷季不淡”的现象？
郑静文剖析，运价构成的影响要素杂乱，传统的供需联系剖析逻辑已不能解说当时的商场运价走势：一方面，新冠疫情、苏伊士运河拥堵、红海危机等“黑天鹅”“灰犀牛”事情对商场的影响远超预期；另一方面，受中美交易联系和关税方针的影响，集运商场剖析结构应从研讨宏观经济走势，转变到研讨交易联系改变、细分工业改变。此外，船队周转、职业监管等要素的改变也应被归入考量之中。
郑静文说，从需求端看，我国对南美国家的出口需求旺盛，是推进本轮运价上涨的重要原因。前期南美航线呈现爆舱，班轮公司分配非洲、澳大利亚相关航线运力至南美航线，导致被分配航线运力严重，呈现航线运力分配传导效应，运价上涨。
近期，南美航线需求旺盛，首要受巴西和美国对新能源轿车进口关税方针调整的影响。自2024年1月以来，巴西康复了对电动轿车的进口关税，对纯电动轿车关税调整为10%，并将在本年7月增至18%，2026年7月将到达35%。混合动力轿车的进口税在本年年初为15%，7月份将升至25%，到2026年7月将到达35%。5月中旬，美国拜登政府决议对我国进口的新能源轿车加征100%的关税，自本年8月1日起收效。
在关税大幅上调之前，企业为躲避关税提早抢运，我国出口南美电动轿车数量显着添加。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年第一季度，巴西乘用车进口量比2023年同期激增了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。海关总署的数据显现，2024年前4个月，我国对拉丁美洲的出口同比添加11.4%，其间对巴西出口添加24.6%。“一个大箱大约能装三四辆轿车，所以假如出口几万辆车的话，对集装箱的需求是很大的。”郑静文说，跟着比亚迪、长城轿车等我国轿车制造商在巴西的出资建厂方案进一步落地，我国对南美航线的运送需求在短期内还将持续添加。
中远海控正加快布局南美航线。其一季度陈述显现，三艘1.4万规范箱拉美极限型集装箱船只先后参加南美新式商场航线；近来，中远海运正式敞开了从大连直达墨西哥的首条专线。中远海运近期还运载比亚迪云轨列车至巴西，建造巴西圣保罗17号线，以缓解当地交通拥堵问题。
陈翔以为，为躲避针对我国产品的高额进口关税，许多企业挑选将供给链向东南亚、拉丁美洲搬运。我国出口海运价格的上涨或许进一步加重供给链搬运的趋势。陈翔估计，此轮我国轿车出口南美引起的集运价格上涨，或许会在7月底至8月初康复正常水平，“除轿车出口外，轿车相关配套工业、零部件也要连续运往南美，前期积压的货品需求还未消化，因而未来海运价格估计将逐渐下坡”。
从航运需求层面看，郑静文指出，受上一年年末开端的补库存周期的影响，欧洲和美国航线的货运需求强于预期，呈现了约11%的显着涨幅。特别是家具家电等产品的出口需求在本年上半年显着提高，对集装箱需求的带动显着。另一方面，因为本轮海运运送的主力产品为家具家电、轿车、光伏组件等长协货品，长协货量足够将揉捏现货商场的铺位，形成现货铺位严重，求过于供。
郑静文剖析，欧洲在本年下半年将举行欧洲杯、奥运会等大型体育赛事，也将推进欧洲航线的货运需求，尤其是服装、纺织品和玩具等产品的需求上升，而我国和东南区区域正是这类体育赛事的首要供货区域。体育赛事的出货需求首要会集在第一季度和第二季度，因而估计第三季度的需求涨幅将趋于陡峭，呈现航运业“旺季不旺”的现象。
航运商场价格上涨不只受商场供需联系影响，也与航运公司的价格战略有关。在康树春看来，本年4月中旬以来集运商场价格飙升，不符合商场规律，很大程度上是船公司“浑水摸鱼”、抱团提价的成果。
红海危机叠加南美航线需求旺盛 航运价格飞涨寻因
经济观察报 宛安/文 4月中旬以来，我国出口海运价格涨势迅猛，创2022年9月以来最高纪录。上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为...
本年以来，黄金的价格一路猛涨。
世界金价从年头的2160美元/盎司，一路腾跃式上涨，到了10月30日现已涨到了历年来的新高，达到了2801.80美元/盎司。
黄金涨了，卖黄金的却不行了？
文 | 首席消费官，作者 | 苏年本年以来，黄金的价格一路猛涨。世界金价从年头的2160美元/盎司，一路腾跃式上涨，到了10月30日现已涨到了历年来的新高，达到了2801.80美元/盎司。2024年以...